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[氫能燃料電池展]HFCE2024第六屆大灣區(qū)國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)及加氫站設(shè)備展覽會(huì)

時(shí)間:2024.12.04-06 地點(diǎn):深圳會(huì)展中心

新聞動(dòng)態(tài)

“積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和”已是國(guó)家發(fā)展重大戰(zhàn)略之一,其中,能源脫碳化是關(guān)鍵,發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)又是能源系統(tǒng)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要支撐。根據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)和管理咨詢(xún)公司麥肯錫最新聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告,到2050年,氫對(duì)全球碳減排的貢獻(xiàn)將超過(guò)20%,可累計(jì)助力減少800億噸二氧化碳排放。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者直擊第五屆進(jìn)博會(huì)發(fā)現(xiàn),多家中外企業(yè)紛紛“亮相”氫能技術(shù),而且大多上下游氫能企業(yè)之間達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中,國(guó)家能源集團(tuán)、中石化等與蒂森克虜伯簽署合作諒解備忘錄,將通過(guò)示范項(xiàng)目探索大規(guī)模、高效率的綠氫應(yīng)用及供給體系。

重塑集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁林琦表示,氫電能源變革的步伐持續(xù)前進(jìn),培育綠色發(fā)展新動(dòng)能大勢(shì)所趨,我們期望通過(guò)進(jìn)博會(huì)這一窗口進(jìn)一步推動(dòng)構(gòu)建國(guó)際化氫能生態(tài)“朋友圈”,助力產(chǎn)業(yè)鏈各方共享深化氫能?chē)?guó)際合作機(jī)遇。

加速突破氫能技術(shù)

當(dāng)前,中國(guó)氫氣制造與儲(chǔ)運(yùn)主要以氣體形式為主,而液氫主要應(yīng)用于軍工航天系統(tǒng),尚處于商業(yè)化探索階段。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,液氫的體積是氣態(tài)氫的1/800,單臺(tái)液態(tài)運(yùn)輸罐車(chē)可凈運(yùn)輸4000公斤氫氣,單臺(tái)高壓氣態(tài)長(zhǎng)管拖車(chē)可運(yùn)輸200至300公斤氫氣。

由此可見(jiàn),發(fā)展液氫將大大提升儲(chǔ)運(yùn)效率,節(jié)省成本。但中國(guó)科學(xué)院理化技術(shù)研究所研究員謝秀娟在公開(kāi)演講中指出,全世界液氫的分布主要在北美,總產(chǎn)能每日達(dá)到400噸;中國(guó)目前主要將液氫應(yīng)用在航天領(lǐng)域,單套產(chǎn)能每日1.5噸的量級(jí),而單套產(chǎn)能每日5噸的設(shè)備還在研制中。

此次進(jìn)博會(huì)上,已有80年工業(yè)氣體制造的空氣產(chǎn)品公司推出“氫基低碳和零碳解決方案”,其中液氫生產(chǎn)是重中之重。

“我們正在浙江嘉興海鹽建設(shè)中國(guó)首座大型商用液氫工廠,預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)?!笨諝猱a(chǎn)品公司中國(guó)區(qū)氫能業(yè)務(wù)總經(jīng)理胡華利告訴記者,該液氫工廠一期項(xiàng)目每天產(chǎn)出30噸氫氣,可服務(wù)30座加氫站,一座加氫站每天將為50至100臺(tái)不同類(lèi)型的燃料電池汽車(chē)加氫,意味著一共可服務(wù)于1500至3000臺(tái)燃料電池汽車(chē)。

胡華利表示,空氣產(chǎn)品公司將其領(lǐng)先的液氫生產(chǎn)技術(shù)帶到中國(guó),將助力中國(guó)更快地推進(jìn)液氫商業(yè)化應(yīng)用?!拔覀儗⑸a(chǎn)工藝落實(shí)到中國(guó),再投資建設(shè)工廠,生產(chǎn)出的液氫將面向中國(guó)市場(chǎng),包括物業(yè)客戶、能源交通等。”

“另一方面,原來(lái)中國(guó)沒(méi)有商業(yè)化的液氫運(yùn)輸形式,我們從美國(guó)進(jìn)口了儲(chǔ)運(yùn)液氫的罐裝車(chē),相當(dāng)于把此項(xiàng)技術(shù)引進(jìn)了中國(guó)?!焙A利還指出。

與此同時(shí),液氫的儲(chǔ)運(yùn)需要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的支撐?!拔覀儏⑴c到標(biāo)準(zhǔn)制定中,目前團(tuán)標(biāo)在征求意見(jiàn)階段,這意味著相關(guān)商品即將可以上路,離商業(yè)化更近一步?!焙A利表示。

空氣產(chǎn)品公司的下游客戶路普能源科技(上海)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“路普能源”)攜在中國(guó)首發(fā)新品——120KW燃料電池系統(tǒng)亮相進(jìn)博會(huì)。路普能源市場(chǎng)經(jīng)理華秋梅接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示,該款燃料電池系統(tǒng)是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的,適合中重型卡車(chē)應(yīng)用。

“和路普能源上一代產(chǎn)品相比,該款產(chǎn)品發(fā)電效率提高了20%,系統(tǒng)凈效率高達(dá)60%。集成到氫燃料電池汽車(chē)中時(shí),從氣瓶到車(chē)輪的效率高達(dá)54%,幾乎是柴油車(chē)的2倍?!比A秋梅指出,“這意味著該款產(chǎn)品搭載在商用車(chē)上,即便在當(dāng)前使用經(jīng)濟(jì)成本下,也可以實(shí)現(xiàn)和燃油成本持平。”

有業(yè)內(nèi)人士指出,當(dāng)前燃料電池車(chē)輛購(gòu)置成本每年都以?xún)晌粩?shù)百分比的速度下降,但使用成本卻一直難以有效下降,行業(yè)通常從氫氣價(jià)格上找辦法,或?qū)で蟾咝У膬?chǔ)運(yùn)途徑,而路普能源的這款120kW燃料電池系統(tǒng)是從設(shè)備端發(fā)力,提升產(chǎn)品效率參數(shù)。

2019年,路普能源進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),同年在南京溧水區(qū)推出11臺(tái)搭載該公司第一代燃料電池產(chǎn)品的公交車(chē)。2021年,路普能源在上海落戶了第一個(gè)全資子公司及生產(chǎn)基地。

據(jù)華秋梅介紹,當(dāng)前路普能源將總部加拿大的燃料電池核心零部件進(jìn)口到中國(guó),再做本地化升級(jí)?!斑M(jìn)口與本地產(chǎn)品在價(jià)格上不具優(yōu)勢(shì),接下來(lái),我們要將技術(shù)沉淀在中國(guó),做好本地化產(chǎn)品,優(yōu)勢(shì)就更加突出。”

氫燃料助力碳減排

與傳統(tǒng)的燃油車(chē)等相比,氫燃料電池汽車(chē)可大幅減少油或電消耗所產(chǎn)生的碳排放。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王賀武曾指出,2020年我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放9.3億噸,占全國(guó)終端碳排放的15%。而在整個(gè)交通領(lǐng)域中,道路交通碳排放占90%。

“交通運(yùn)輸領(lǐng)域高度依賴(lài)化石燃料,導(dǎo)致了其二氧化碳排放基數(shù)大和減排難的局面,因此清潔能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用迫在眉睫?!蓖踬R武表示。

在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的帶動(dòng)下,零碳排放的燃料電池汽車(chē)有望保持高速增長(zhǎng)。《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》指出,到2025年氫燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛。據(jù)此計(jì)算,2022-2025年保有量年均增長(zhǎng)率將超過(guò)50%。

不僅如此,相比純電動(dòng)車(chē)型,燃料電池車(chē)克服了能源補(bǔ)充時(shí)間長(zhǎng)、低溫環(huán)境適應(yīng)性差的問(wèn)題,提高了營(yíng)運(yùn)效率。中國(guó)氫能聯(lián)盟研究院預(yù)測(cè),到2030年我國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)量有望達(dá)到每年62萬(wàn)輛。

上海燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的首個(gè)示范期牽頭單位之一的重塑集團(tuán)在本屆進(jìn)博會(huì)展示了其自主開(kāi)發(fā)的燃料電池系統(tǒng)、電堆、大功率直流變換器等產(chǎn)品。

據(jù)介紹,目前,重塑集團(tuán)打造了從4.5噸到49噸的多款燃料電池車(chē)型共計(jì)350臺(tái)。搭載重塑集團(tuán)的燃料電池技術(shù)的燃料電池汽車(chē)超3000輛,行駛里程數(shù)超1億公里、減少碳排放超7萬(wàn)噸。

與此同時(shí),重塑集團(tuán)發(fā)起世界上首個(gè)氫燃料電池汽車(chē)碳減排方法。2022年7月14日,由重塑集團(tuán)聯(lián)合上海環(huán)境能源交易所、中石化資本等共同開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車(chē)碳減排認(rèn)證方法學(xué),經(jīng)CDM方法學(xué)專(zhuān)家工作組(MethPanel)第87次和第88次會(huì)議審核通過(guò)。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者,碳交易是促進(jìn)綠色低碳發(fā)展的重大制度創(chuàng)新。在商用車(chē)行業(yè),特別是重型卡車(chē)等高排放強(qiáng)度領(lǐng)域,通過(guò)開(kāi)發(fā)碳減排方法學(xué)、創(chuàng)新碳交易產(chǎn)品,有利于大幅加快氫燃料電池汽車(chē)普及推廣。

氫能不僅可以在交通領(lǐng)域助力碳減排,還可以在能源生產(chǎn)端減碳,近期,空氣產(chǎn)品公司在沙特建造一座利用可再生能源的綠色氫基氨工廠,將太陽(yáng)能和風(fēng)能通過(guò)電解法轉(zhuǎn)化為氫氣,日產(chǎn)氫氣達(dá)650噸,每年在全球范圍內(nèi)可減少300多萬(wàn)噸的二氧化碳排放量,相當(dāng)于消除70多萬(wàn)輛汽車(chē)所排放的尾氣。

據(jù)了解,2021年,空氣產(chǎn)品公司通過(guò)低碳和無(wú)碳?xì)涞认嚓P(guān)技術(shù)助力客戶減少了8200萬(wàn)噸的二氧化碳排放,相當(dāng)于1800萬(wàn)輛燃油車(chē)的排放量。

在鋼鐵生產(chǎn)碳中和領(lǐng)域,蒂森克虜伯首次面向中國(guó)觀眾展示了他們的碳減排技術(shù)路線。一方面,通過(guò)Carbon2Chem技術(shù)路線將二氧化碳補(bǔ)集利用加氫制成化工原料;另一方面,用氫冶金進(jìn)行鋼鐵生產(chǎn),從源頭上避免碳排放。

重塑集團(tuán)市場(chǎng)與宣傳部總監(jiān)國(guó)微告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,“參加進(jìn)博會(huì)一方面是可以展示公司產(chǎn)品及實(shí)力,另一方面將更便捷尋求上下游戰(zhàn)略合作,大家協(xié)力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,促使碳減排更高效前進(jìn)。”

依維柯在本屆進(jìn)博會(huì)展示了氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品——Nikola Tre FCEV車(chē)型,配備現(xiàn)代汽車(chē)90KW氫燃料電池系統(tǒng),原型樣車(chē)已在歐洲進(jìn)行測(cè)試。該公司工作人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,他們此次參加進(jìn)博會(huì)希望找到更多的合作伙伴,將氫燃料電池商用車(chē)落地在中國(guó)。

依維柯商用車(chē)亞太區(qū)總裁KURSUNOGLU Koray在講話中指出,中國(guó)是最大的商用車(chē)市場(chǎng),這將為依維柯品牌和我們的商業(yè)伙伴帶來(lái)更多的機(jī)會(huì),未來(lái),依維柯將以“零碳”為目標(biāo)滿足中國(guó)市場(chǎng)不斷變化的客戶需求。

林琦表示,進(jìn)博會(huì)是橋梁,為海內(nèi)外行業(yè)伙伴搭建平臺(tái),大家分享氫電能源變革的發(fā)展機(jī)遇,助力構(gòu)建中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展格局,推動(dòng)全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展朝著更加開(kāi)放、包容、普惠、平衡、共贏的方向穩(wěn)步前進(jìn)。


    

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